В наши дни 3D-печать – это актуально, поэтому неудивительно, что рано или поздно кто-то напечатал вполне пригодный для использования электрический автомобиль. Еще в 2014 году компания Phoenix Arizona Local Motors, совместно с Cincinnati Incorporated разработали электромобиль, основные детали которого были напечатаны на принтере. Правда, электромоторы и подвеску изготовила французская компания «Рено», а дизайн кузова был разработан итальянским дизайнером Мишелем Ано. Первый тест-драйв состоялся 13 сентября 2014 года. С тех пор процесс печати был продемонстрирован как на выставке "International Manufacturing Technology" в Чикаго, и на Детройтском автосалоне в 2015 году.

На рынок, однако, машина так и не вышла. Однако спустя четыре года выяснилось, что идея создания дешевого «народного» электромобиля автомобиля оказалась живучей. Так, в этом году поступила новость о том, что уже во втором квартале следующего года в Китае поступят на рынок серийные 3D-печатные электромобили по цене менее 10 тысяч долларов.

Как стало известно, итальянская компания XElectricVehicle (XEV), объединившись с китайским производителем трехмерных печатных материалов, компанией Polymaker, разработала электромобиль, модели «LSEV», который и должен стать первым серийным 3D-печатным электромобилем (на фото). По сообщениям «Чайна дейли» длительность производственного цикла одной машины занимает всего лишь около трех дней. Почти все детали машины, кроме окон, шасси, сидений и двигателей, напечатано в 3D. 

Компания заявила, что уже получила более 7000 предварительных заказов. Новая машина будет иметь скорость более 70 километров в час, и дальность действия в 150 километров, чего вполне достаточно для городских условий. При этом машина очень легкая, ее вес всего 450 кг. По мнению компании-производителя, наиболее интересным рынком для нее является Китай, потому она и начала переговоры о создании производства в Поднебесной. Машина уже была показана в Китайском музее 3D-печати в Шанхае.

Согласно публикациям в «China Daily», на совместной пресс-конференции в Шанхае обе компании сообщили прессе: «Хотя этот новый автомобиль привлекает много внимания, эта конференция касается не только запуска и экспонирования автомобиля, но и того, что технология 3D-печати приносит революционные изменения в автомобильную промышленность. Этот автомобиль, названный LSEV, может стать важным продуктом в освоении 3D-печати в промышленном производстве».

Здесь нужно указать, что компания XEV расположена в Турине, где находится штаб-квартира компании «Fiat» и этот город является центром автомобильной промыленности Италии.  Кроме того, в Турине расположено множество производителей автозапчастей, которые поддерживают автомобильную промышленность в этом регионе.

Конечно, LSEV не может соперничать во внешнем блеске с «Tesla S P100D», но он вполне может удовлетворить потребности миллионов людей в недорогой «рабочей лошадке». Машина действительно проста: LSEV имеет всего лишь 57 частей (сравните с более чем 2 тысячами деталей в типичном автомобиле). Меньше деталей означает и более низкие затраты на производство и ремонт. Какой будет цена на автомобиль, пока точно неизвестно, CNBC говорит о 7 500 долларов, в то время как Daily Mail говорит о 10 тысячах. В любом случае, это машина недорогая. Массовое производство планируется начать в конце этого года, а первые поставки потребителям начнутся во втором квартале 2019 .

«XEV - это первый реальный проект массового производства с использованием трехмерной печати. Говоря «реальный», я имею в виду, что есть также множество других компаний, использующих 3D-печать. Но ничто не может сравниться с XEV по размеру, масштабу и интенсивности», - заявил Ло Сяофан, соучредитель и генеральный директор компании Polymaker. По его словам, в Китае уже выпускаются  3D-печатные автомобили, но в ограниченном количестве и стоят намного больше, чем LSEV.

Обозреватели отмечают, что LSEV имеет сходство с «Baojun E100», небольшим двухместным электромобилем, разработанным «General Motors» в сотрудничестве с китайским партнером SAIC. Этот автомобиль стоит от 15 до 17 тысяч долларов, но государственные субсидии снижают его розничную цену до 7,5 тысяч. Если же представить, что эти же субсидии будут введены и для LSEV в Китае, то, как утверждает Daily Mail, это означает, что китайские клиенты смогут приобрести машину всего за 5 тысяч.

Отметим, что по данным службы энергетической информации и анализа Bloomberg New Energy Finance (BNEF), автомобильный рынок после 2020 может резко измениться, а продажи электромобилей – значительно расшириться, благодаря снижению цен на батареи, и к 2030 году 8% мирового автопарка будет на электрической тяге, а в 2040 году – уже треть.

Станет ли печатный электромобиль LSEV таким же народным любимцем, каким в 60е стал «Фольксваген – Битл», покажет время. Вкусы потребителей часто бывают непредсказуемы. Но совершенно точно можно утверждать, что технологические достижения последних десятилетий – трехмерная печать, литий-ионные батареи и легкие, но мощные электродвигатели, ведут к тихой, но вполне реальной революции в автомобильной промышленности.

А.Маклаков

31.05.2018